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DOC. OFICIALES

Junio 25, 2012

El ABC DE SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

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“En la vida los grandes cambios suceden poco a poco…”

En el marco del Plan Maestro de Movilidad, carta de navegación de la ciudad en este tema se establece la estructuración del nuevo Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, como instrumento que garantizará mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, mejorando los niveles de servicio para viajes que se realizan en la ciudad.

En la misma línea de lo que en su momento significó la implantación del Sistema TransMilenio, hoy consolidado como un referente mundial en materia de movilidad, el SITP a partir de una implementación gradual y controlada, cambiará la historia de la ciudad, eliminando la guerra del centavo.

Integrar un bus, buseta o colectivo, con TransMilenio, el metro ligero, el metro pesado o incluso el tren de cercanías, será más organizado, seguro, económico y accesible, garantizando calidad de vida y mayor eficiencia.

Administración y ciudadanía trabajarán de manera conjunta en implementar y aprender mecanismos de comportamiento, cultura y solidaridad, que llevarán a entender, por ejemplo, dónde se debe tomar el transporte correcto y cuál es el paradero correspondiente, entre otros nuevos elementos.

Se ha tomado así una decisión de fondo: cambiar de una vez por todas, la prestación del servicio de transporte público en Bogotá.

Sistema integrado de transporte – Fuente Oficial

Objetivos del nuevo Sistema de Transporte Público de Bogotá

Lograr una cobertura del 100% en la prestación del servicio de transporte público de la ciudad.

Integrar la operación y la tarifa, equilibrando la demanda de buses en todas las zonas.
Ajustar tecnológicamente la flota actual, reduciendo los índices de accidentalidad y mejorando la accesibilidad.

Ajustar tecnológicamente la flota actual, reduciendo los índices de accidentalidad y mejorando la accesibilidad

¿Qué se transforma con el nuevo Sistema de Transporte Público de Bogotá?

Los actuales modos de transporte público de la ciudad se integrarán para prestar un servicio digno a la ciudadanía.

El nuevo sistema empresarial será más eficiente: las empresas que prestarán el servicio ya no serán afiliadoras, sino operadoras; es decir, deberán responder por el conjunto de la prestación del servicio, tal como sucede hoy en el esquema de TransMilenio.

A futuro habrá una tarifa integrada, es decir, la utilización de uno o más servicios de transporte con un solo medio de pago; el usuario paga su viaje en bus o en TransMilenio y, si necesita inmediatamente un segundo viaje para llegar a su trabajo o casa, sólo tendrá que pagar una cantidad adicional y no otro pasaje.

El SITP el Nuevo Sistema de Transporte Público de Bogotá es un sistema organizado e integrado de buses de servicio público (Urbano, Especial, Complementario, Troncal y Alimentador) que buscan el cubrimiento efectivo del transporte en Bogotá.

Características del modelo funcional del SITP

 Nuevo esquema de rutas: Troncales, Auxiliares, Alimentadoras, Complementarias y Especiales
 Operación zonal: 13 zonas y una zona neutra
 Utilización de la flota actual : Con máximo 10 años de vida útil en el 2011
 Vida útil de la flota del SITP: 12 años
 Concesión a 24 años
 Integración Tarifaría
 Recaudo Centralizado – medio de pago único
 Cambio del Esquema Empresarial – Operadores de Transporte
 Democratización del SITP – Participación Activa de Propietarios

El SITP organizó la ciudad en 13 zonas

Beneficios con el SITP

Mejoramiento a Estándares Ambientales
 Reducción de las emisiones de CO2
 Racionalización del Uso de los recursos energéticos y del agua
 Alternativa al Vehículo Particular.
 Organización de rutas y paraderos para un transporte público ordenado.

Contribución a la equidad e inclusión

 100 % de cobertura del Servicio
 Acceso Físico
 Acceso Económico

Mejoramiento de las condiciones de productividad

 Disminución de tiempos y costos de desplazamientos.
 Optimización de los viajes
 Formalización del Sector Empresarial
 Generación de Empleo
 Mejores condiciones en seguridad vial, lo que conlleva menores índices de accidentalidad.
 Posibilidad de moverse en distintos modos de transporte con un único medio de pago.
 Mayor cobertura de servicio al término de la implementación.

El SITP tiene cinco tipos de servicios:

 

Troncal
• Se identifica con el color rojo.
• Sirve para movilizarse por las troncales de la ciudad y permite la conexión entre las estaciones y portales del Sistema TransMilenio.
• Es un servicio que se paga con tarjeta, en las estaciones y portales.

Urbano
• Se identifica con el color azul.
• Sirve para movilizarse por las principales vías de la ciudad.
• Es similar a las rutas actuales de la ciudad.
• Es un servicio que se paga con tarjeta, en los vehículos.

Alimentador
• Se identifica con el color verde.
• Sirve para movilizarse desde los barrios cercanos hasta las estaciones intermedias y los portales del Sistema TransMilenio.
• Es un servicio que se paga al llegar a las estaciones y portales.

Complementario
• Se identifica con el color naranja.
• Sirve para movilizarse desde y hacia las zonas aledañas, a los accesos peatonales de algunas de las estaciones de TransMilenio.
• Es un servicio que se paga con tarjeta, en los vehículos.

Especial
• Se identifica con el color vinotinto.
• Sirve para movilizarse hacia y dede las zonas periféricas de la ciudad.
• Es un servicio de pago con tarjeta en los vehículos.

Información de pago

• Fase I y Fase II
Las tarjetas de TransMilenio se mantendrán en uso durante el tiempo de implementación del SITP, durante este tiempo las necesitará para su ingreso al Sistema por las troncales de la Fase I y II.
Estas tarjetas seguirán funcionando para el ingreso al Sistema TransMilenio por las Fases I y II, para ingresar por Fase III, es decir las troncales de la Carrera 10a y Calle 26 se usará la tarjeta “tullave”.

Tarjeta capital
Esta tarjeta podrá seguirse recargando de 1 a 50 viajes.

Tarjeta cliente frecuente
Esta tarjeta sigue siendo propiedad del usuario.
Esta tarjeta podrá seguirse recargando desde $100 hasta $80.00 pesos

Información de pago

Fase III (Carrera 10ª y Calle 26)

Tarjeta “tullave”

• Esta nueva tarjeta servirá para ingresar al Sistema TransMilenio por la Fase III, es decir por las troncales Carrera 10a y Calle 26 y por las zonas que vayan entrando gradualmente en operación.
• El usuario del SITP contará con la nueva tarjeta “tullave”, esta es una tarjeta recargable tipo monedero.
• Esta tarjeta podrá ser personalizada, “tullave” plus, o anónima “tullave” básica.
• La tarjeta recargable “tullave” básica (anónima) no tendrá la información personal del usuario ni los beneficios.
• La tarjeta recargable “tullave” plus (personalizada), tendra los datos personales del usuario, al ser personalizada permitirá obtener importantes beneficios como descuentos en trasbordo y un viaje a crédito.

Puntos de recarga “tullave”

• Usted podrá recargar la tarjeta “tullave” en puntos de venta externos distribuidos en toda la ciudad y en las Taquillas de la Fase III del Sistema TransMilenio (troncales Carrera 10a y Calle 26).
• La tarjeta se recarga a partir de $1.000.
• La recarga no se podrá efectuar en los buses.

Valor del pasaje

• El valor del viaje depende de los tipos de servicio de transporte que utilice y las combinaciones entre ellos.
• Los servicios alimentadores continuarán operando como hasta ahora, sólo para acceder al Sistema TransMilenio.

Información en el Bus

Rutero tradicional o tabla de ruta

• Se encuentran en los buses de servicio urbano, complementario y especial.

• Le informan sobre número, destino, y recorrido del servicio.

Rutero electrónico

• Se encuentran en los buses de servicio troncal, alimentador y en algunos de los buses de servicio urbano, complementario y especial.

• Le informan sobre número, destino, y recorrido del servicio.

Paraderos

Son los puntos autorizados para subir o bajar de un bus a solicitud de los usuarios.

Estos puntos autorizados estarán señalizados.

Horarios

El horario de operación del SITP, es de 24 horas de acuerdo con los tipos de servicios y las zonas de la ciudad.

La información sobre estos horarios aparecen en convenciones ubicadas en los paraderos, paneles de información, esquemas de ruta y en la página web.

Pilo

Con la puesta en funcionamiento del Nuevo Sistema de Transporte Público de Bogotá (SITP) usted tendrá a su disposición cinco tipos de servicio para facilitar su desplazamiento por la ciudad.

Pilo es el personaje que le informará sobre el Nuevo Sistema de Transporte Público de Bogotá (SITP).

Con él podrá saber todo lo que necesita sobre el SITP, rutas, paraderos y puntos de venta y recarga de la tarjeta “tullave”, él será su amigo y guía en el sistema.

Así mismo, estará presente en las campañas de cultura ciudadana y las normas de comportamiento que deberá tener para el buen uso del sistema.

 

Cronograma del SITP

 






2 Comentarios


  1. LUZ MARINA ARIAS

    Puede ser muy bueno, pero le falta mas información, mas conciencia de parte de los srs.conductores, por ejemplo me encuentro en la av.19 con calle 161, para venir a Prado veraniego calle 134 con 57, cual es la ruta que debo esperar y en donde, porque uno le pregunta a los conductores y no saben, en la televisión lo pintan bonito pero en la realidad pura cháchara y uno ve esos buses vacíos, con otros conductores haciéndose visita mientras van en ruta. que chévere y así queremos que esta ciudad progrese ” señores mas conciencia, mas amor a lo que hacen, mas amabilidad en fin.
    gracias


  2. lgg

    tengo a un amigo que labora en el sistema integrado de transporte publico(sitp)mas exactamente en la empresa ETIB, y apena la forma en que laboran los operadores zonales,estan practicamnete obligados a salir a operar a las calles vehiculos con problemas mecanicos,en mal estado de aseo y acosados por que las tablas no se pierdan debido al trafico como si fuera culpa del operador,aparte les prometieron pago de horas extras,que como todos esperariamos se nos cancelara en dinero y no en tiempo de descanso,pienso que desde la empresa deberia empezar el cambio de trato al profesional de transporte,que en este caso son los operadores zonales son pesimos,el personal de patios es indulgente y desconsiderado por que practicamnete tienen que permanecer a la intemperie en el pati san jose de bosa esperando ordenes que a veces contradicen las operaciones y politicas de ETIB.A eso de nuevo reclaco el vocabulario que un señor de nombre augusto,emplea contra los operadores y muchos mas lunares que llevarian mas letra en esta opinion,Los operadores no son conejillos de indias para experimentar un sistema que a esta operadora le esta quedando grande y solo improvisa para que TRANSMILENIO S.A cancele su servicio.Espero que la funcionavilidad de esta operadora mejore para bien de la ciudad y del operador y que por lo menos adecuen unos baños dignos de personas y no baños para conciertos y en pesimo estado de salubridad y aseo los cuales deben ser ya utilizados como la palabra indica,NECESIDAD.



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