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Diciembre 15, 2015

El metro de Peñalosa iría sobre TM por La Caracas y Autonorte

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El alcalde electo Enrique Peñalosa defendió los cambios que implementará al trazado del metro en la capital y entregó detalles sobre la línea que seguiría el proyecto que quiere implementar.

“El metro va por la por la Avenida Villavicencio, luego por la Avenida Primero de Mayo, luego un pequeño pedazo por la NQS; luego sube a La Caracas y por ahí hasta la Autopista (Norte) el resto del trayecto. Parte muy importante de nuestro proyecto es adelantar programas de desarrollo urbano al rededor del proyecto”, dijo Peñalosa en diálogo con RCN La Radio.

El alcalde electo Enrique Peñalosa defendió los cambios que implementará al trazado del metro en la capital y entregó detalles sobre la línea que seguiría el proyecto que quiere implementar. “El metro va por la por la Avenida Villavicencio, luego por la Avenida Primero de Mayo, luego un pequeño pedazo por la NQS; luego sube a La Caracas y por ahí hasta la Autopista (Norte) el resto del trayecto. Parte muy importante de nuestro proyecto es adelantar programas de desarrollo urbano al rededor del proyecto”, dijo Peñalosa en diálogo con RCN La Radio. Peñalosa advirtió que el proyecto actual desechó opciones como La Caracas porque el IDU condicionó los estudios a que el sistema del metro no fuera por líneas actuales o proyectadas de TransMilenio y defendió los menores costos que tiene su proyecto. “Hoy no habría recursos, los 14 billones para la línea no alcanzarían ni de cerca si el metro fuera subterráneo por que la devaluación solo en este año va en el 40% y hay una discusión sobre qué costos del metro son importados, las retroexcavadoras, los aceros para el metro, todos son importados“, dijo. Peñalosa también defendió su nueva posición sobre los metros elevados, ya que hace varios años los había criticado y hoy los reivindica. “Yo también he aprendido muchas cosas como las nuevas tecnologías y sobre el metro. Por ejemplo, vi que los metros elevados viejos son muy distintos a los nuevos, los metros elevados viejos van por vías muy angostas“,explicó. Dijo finalmente que todo tipo de metro mejora ostensiblemente el valor de la tierra, aunque sea elevado.

Peñalosa advirtió que el proyecto actual desechó opciones como La Caracas porque el IDU condicionó los estudios a que el sistema del metro no fuera por líneas actuales o proyectadas de TransMilenio y defendió los menores costos que tiene su proyecto.

Hoy no habría recursos, los 14 billones para la línea no alcanzarían ni de cerca si el metro fuera subterráneo por que la devaluación solo en este año va en el 40% y hay una discusión sobre qué costos del metro son importados, las retroexcavadoras, los aceros para el metro, todos son importados“, dijo.

Peñalosa también defendió su nueva posición sobre los metros elevados, ya que hace varios años los había criticado y hoy los reivindica.

Yo también he aprendido muchas cosas como las nuevas tecnologías y sobre el metro. Por ejemplo, vi que los metros elevados viejos son muy distintos a los nuevos, los metros elevados viejos van por vías muy angostas“,explicó.

Dijo finalmente que todo tipo de metro mejora ostensiblemente el valor de la tierra, aunque sea elevado.

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