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Marzo 27, 2012

Metro ligero o tranvía?Llamemos a las cosas por su nombre

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Written by: Metro en Bogotá
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El exalcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, afirmó en La W Radio que un tranvía por la carrera Séptima podría costar entre 35 y 40 millones de dólares por kilómetro. Pidió estudios serios para este proyecto.

Peñalosa, aunque no le disgusta la idea del tranvía por la Séptima, dijo que para el tramo de todo este corredor el tranvía no es suficiente, sobre todo para la zona del 20 de julio.

Ayer el secretario encargado de Hacienda de Bogotá, Henry Rodríguez, señaló que ya se le pidió autorización al Concejo para usar los dineros del cupo de endeudamiento (800.000 millones de pesos) en esa obra.

El exalcade indicó que en la campaña Petro no habló de tranvía, pero cuando se posesionó y viajó a Francia “llegó diciendo que había que poner tranvías en todos lados”.

Explicó que el tramo de la décima a la 26 debe tener Transmilenio y tranvía porque allí la demanda de pasajeros es enorme.

Fuente: lawradio.com

Twitter de Peñalosa @EnriquePenalosa

Perfecto que se hagan tranvía y metro, para comparar de verdad costo, capacidad con TM. Así aprenderemos, aunque tome 30 años…de trancones
Para tener capacidad tranvías son largos…estaciones largas ocupan cuadras, exigen quitar muchos árboles separador Séptima
Tranvías cuestan de US$25 mill a US $50 mill / km…en Btá más de US $ 35 mill por alta capacidad requerida…operación cuesta más que buses
Diseño inicial de TM en Séptima contemplaba muchas mejoras de espacio público, pasos a desnivel, etc…hay que ver si con tranvía se hacen

 

Tranvía en 10a 7a obliga a los que van a Suba o Engativá a cambiar dos veces de vehículo y perder 20 minutos o media hora diaria…

¿Por qué en ciudades con tranvías han hecho sistemas TransMilenio? Toronto, Montreal, Rouen, Estambul, Nantes
Tranvías cuestan más y hacen menos que los buses…ver en artículo abajo como en Edimburgo costó doble de lo estimado
Es posible que en la Séptima un tranvía sea suficiente…faltan estudios…con absoluta seguridad no es suficiente en la Décima al sur
Me gusta cualquier sistema de transporte masivo, especialmente en superficie, pero antes de decidir tranvía, se necesita un estudio serio

Twitter de Petro @petrogustavo

La gente pregunta @petrogustavo: TM por la séptima o tranvía liviano es mejor#apagueyvamonos

Petro responde @davidmschwarz: el metro ligero puede ir sobre un prado, y puede llevar 400 personas en sus vagones a 4 personas por m2

Petro responde@davidmschwarz: el metro ligero ocupa en ambos sentidos solo 8 mts de ancho, es eléctrico no contamina, no hace ruido.

La gente pregunta @Manoloparis2011: Enrique Peñalosa dice que se necesitan estudios ‘serios’ para construcción de tranvía por la Séptima

La gente pregunta ‏ @cegc007 @WRadioColombia @petrogustavo: Perdio su dinero haciendo una especialización en Urbanismo o no aprendió@EnriquePenalosa

Petro responde ‏@[email protected] cuando Peñalosa fue alcalde, desgraciadamente no se habían desarrollado las nuevas tecnologías de LRT.

La gente pregunta @GreaceVanegas @petrogustavo:  Ya empezaron estudios de ingeniería de detalle, indispensables para el Metro pesado?

La gente pregunta @GreaceVanegas:@petrogustavo Sí alcalde, pero en la práctica cuándo inician?

Petro responde ‏@petrogustavo @GreaceVanegas: estudios de diseño de LRT en la septima dura tres meses, terminados entra en concurso para construccion

La gente pregunta @clinio_Eufronio @ginaparody: Tranvía por la séptima? Dónde están los estudios de demanda?  @petrogustavo responda ala!

Petro responde @clinio_Eufronio: los estudios de demanda estan hechos para la septima y para toda la ciudad por la empresa ‘Steeve Davis’

La gente pregunta @clinio_Eufronio @petrogustavo: donde podemos verlos y analizarlos, ud no ha pensado en un metro por la estación obsoleta de la sabana? Los terrenos estan!

La gente pregunta @CatalinaGomezS: Tranvía por la 7ma? Alcalde, de verdad usted cree que esa es la solución? @petrogustavo

Petro responde @CatalinaGomezS :para la séptima y el centro histórico es la mas adecuada. Mira por internet como son los LRT modernos y te daras cuenta

La gente pregunta @jacor01 @petrogustavo @CatalinaGomezS: Cuando era candidato dijo que no, pero viajo a Paris y ahora que si…curioso no?

La gente pregunta @Lizabeth_Rose Claro, @petrogustavo: vio que no era viable el metro y está embolatando a la ciudad que disque para hacer un Tranvia. Pfff !!#NoHayDerecho

Petro responde @petrogustavo @Lizabeth_Rose: el metro pesado es absolutamente viable y vamos por su construcción que termina en la primera fase en el 2018

La gente pregunta @Lizabeth_Rose @petrogustavo: y de que sirve un metro en el 2018 si la ciudad colapsa día a día? Que pasa señor alcalde?

La gente pregunta Juan Carlos Flórez ‏ @Juan_Florez @petrogustavo: Alcalde, no desinforme. Licitaciones troncales Tmilenio las hace el IDU por orden suya. A concejo le está prohibido licitar.

Petro responde ‏ @petrogustavo @Juan_Florez: no se puede abrir una licitación si ustedes no aprueban los recursos. Asi que la red metro y BRT depende de sus decisiones.

La gente pregunta @clarasandova @petrogustavo @juan_florez: los únicos recursos q tienen xa el transmilenio por la boyacá, dependen de la aprobación del cupo xa el metro??

Petro responde @petrogustavo @clarasandoval: en este momento no hay recursos para BRT en AV Boyaca.

La gente pregunta @GreaceVanega @petrogustavo @clarasandoval: Y de dónde saldrán esos recursos para troncales de la Boyacá y la 68? También de los 800 mil millones?

Petro responde @petrogustavo @GreaceVanegas: si empezamos ya la séptima estaría lista en el 2014 y la linea de metro pesado en el 2018

La gente pregunta @Amorocho @petrogustavo @GreaceVanegas: y el corredor occidental????? Que va a pasar con esto? NADA como siempre.

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7 Comentarios


  1. Jonathan Hernández

    Por favor, no mas palabras, esta ciudad necesita acción, solo estudios? No señor, necesitamos que trabajen para el bienestar de todos, necesitamos movilidad, caraja vida!! cuando c van a dar cuenta que criticando y dando excusas no c hace nada… Mano firme en las decisiones, cumplimiento con los trabajos y menos robo.. Por favor!!!


  2. Gustavo Rodriguez

    Señor Peñalosa (depredador del desarrollo general de Bogotá), luego de haberse robado la plata del metro, no hay ninguna diferencia todas las propuestas hasta ahora son mediocres, llamese TM, tranvia, o como se ha querido darle importancia “metro ligero” (TM sobre rieles), va volver a pasar lo que ud hizo, NUNCA LO VAN A HACER.


  3. yo creo que hasta saldria mas factible un metro subterreneo… no habria trancones, compraq de predios…. ose no escusas para ( el metro triplicos sus gastos por la compra de predios, trancones, clima….no habria escusa para ROBAR o ser un NULE del metro dejaria en su totalidad la dispocicion de espacio…la compra de predios y demoras que casi llegaria a triplicarse en su costo real (por intereses de unos cuantos) . pero entonces diran que es muy costoso, que no hay plata, etc.
    este subterraneo sale mas barato de lo que se haria al aire libre ya que no habria escusas de nada y sobre costos por compra de predios…..PERO SERA FACTIBLE PARA NUESTROS POLITICOS_____LIMA .PERU-…5 AÑOS—MEDELLIN 15 AÑOS Y AMPLIANDO SUS LINES…BOGOTA= 50 AÑOS ESTUDIOS 35 AÑOS CONTRUCION, Y MAS DE 4 VECES EN COSTO PRESUPUESTADO DEL UN SUBTERRRANEO. o ustedes creen que estoy equivocado


  4. me parece el colmo que la ciudad de bogota con una demanda de pasajeros desorvitante no alla metro los estudios en el metro de lima fueron de 5 años con construccion incluida de la primera linea a ca ya son 50 años y otros para que concluya en su totalidad…desgraciadamente los colombianos somos unos oportunistas desde que podamos sacar ganancias de las demoras mucho mejor..pero como nadie dice nada ni hace nada…este pais lo manda unas cuantas personas a su antojo…pilas la gente se esta cansando…


  5. Henry Ayala

    La diferencia real de los dos sistemas radica en el espacio utilizado y las obras que se deben generar para lograr una velocidad comercial.
    El Tranvía (Metro ligero) ocupa menos sección transversal 7 metros sin estación y entre 9 y 12 metros con estación, no cuenta con sobre pasos, debe parar lo menos posible, lo ideal solo en las estaciones, tiene mayor capacidad que los buses pero su operación es mas rígida y simple, su infraestructura requiere una inversión inicial mayor que TM
    El sistema de Buses ocupa mayor espacio 8 metros sin estación y entre 11 y 14 metros con estación y sobrepaso, puede parar mas fácilmente, pero lo ideal es que lo haga solo en las estaciones, puede ofrecer mas servicios y utilizar las otras calzadas en caso de accidentes y mantenimiento de la vía, su infraestructura es mas barata, pero las afectaciones prediales son mayores.
    La decisión es de la administración pero aún no se hace el estudio de prefactibilidad.


  6. Catalina Santana

    Que tranvía, que transmilenio, que un transporte que el otro. En fin para lo que sea no deberiamos estar seguros de que este es el sistema, es decir, sera que hay forma de verificar con estudios que el tranvía es la mejor solución para la carrera 7? Es que leo y leo el twitter del alcalde y por más que busco no encuentro los tales estudios, alguien que los tenga?



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