Metro en Bogotá | Movilidad en Bogota
Metro en Bogotá

MOVILIDAD

Junio 7, 2012

IDU reciclará llantas para pavimentar vías de Bogotá

More articles by »
Written by: Metro en Bogotá
Etiquetas:

Buscan no sólo colaborar con el medio ambiente sino también que las calles duren más tiempo en buen estado.

A partir de este mes, la pavimentación de las calles de Bogotá contará con dos tecnologías amigables con el medio ambiente: el grano de caucho reciclado (GCR) y el pavimento reciclado (RAP).

Los nuevos pliegos licitatorios establecen que desde la etapa de estudios y diseños, se incluya la utilización de RAP no inferior a un 10% del total de metros cuadrados y, de mínimo, el 5% de GCR. Los porcentajes se incrementarán anualmente en 5 puntos hasta completar la meta del 25%.

El grano de caucho reciclado es el producto de un proceso de transformación de las llantas recicladas en partículas para diferentes usos, entre ellos, el mejoramiento de las mezclas asfálticas.

La implementación del GCR busca que los pavimentos duren más. Tras doce años de estudios conjuntos del IDU y la Universidad de los Andes sobre compatibilidad del GCR con el asfalto, se pudo determinar que resulta más resistente a la fatiga que una mezcla asfáltica convencional.

Hasta ahora se han construido tramos experimentales en los Distritos de Conservación que rehabilitan y conservan la infraestructura del transporte urbano: vías, puentes, ciclovías, pasos peatonales y túneles.

El pavimento reciclado (rap o mbr) es el producto de trituración de capas asfálticas deterioradas en fresado, es decir, el paso de una maquinaria llamada fresadora sobre la capa asfáltica.

La fresadora demuele y tritura el material que puede ser mezclado en el sitio con una emulsión asfáltica –reciclado en frío—para ser reutilizado inmediatamente como base o sub base mejorada del nuevo pavimento.

Esta técnica mitiga el impacto ambiental porque evita la extracción de materiales vírgenes de las canteras y reduce los costos de transporte hasta el sitio de la obra, en la medida en que la materia prima se obtiene de la misma vía que se está interviniendo.

Cuando no se utiliza en la misma obra, el material es transportado en volquetas hasta elpatio de Álamos, dispuesto por el IDU para el almacenamiento y posterior aprovechamiento.

Las pruebas de laboratorio realizadas hasta ahora indican que el pavimento compuesto por materiales vírgenes extraídos de las canteras presenta las primeras fisuras a los 3 o 4 años de aplicado. Con el RAP, el mantenimiento o reparación de la vía solo sería necesario, aproximadamente, en el doble de tiempo.

Fuente: elespectador.com
05 de junio de 2012

Notas Relacionadas






0 Comentarios


Se el primero en comentar!


Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *