Metro en Bogotá | Movilidad en Bogota
Metro en Bogotá

MOVILIDAD

Octubre 17, 2013

Metro, reto del nuevo director del IDU

More articles by »
Written by: Metro en Bogotá
Etiquetas:

Ante el alcalde mayor de Bogotá, Gustavo Petro, tomó ayer posesión como nuevo director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), William Fernando Camargo, quien se desempeñaba como subsecretario de asuntos para la movilidad.

Al asumir como nuevo director del IDU, Camargo expresó que entre sus principales retos están la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá y llevar a buen término algunas de las obras contempladas tanto en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) como en el Acuerdo sobre Cupo de Endeudamiento y la valorización.

petro metro

“Seguir avanzando fuertemente en la consolidación del IDU, tratar de sacar adelante las obras que la ciudad está demandando, tenemos en avance el proyecto Metro que es uno de los más importantes de la presente Administración y las obras del cupo de endeudamiento que la ciudad debe recibir, y los temas de valorización que en este momento están en proceso“, dijo el nuevo funcionario.

Camargo ha trabajado como docente en varias universidades y es un experto en los temas de urbanismo, ordenamiento territorial, infraestructura y movilidad.

Antes de llegar al IDU, Camargo trabajó en Planeación Distrital, en la Dirección de Vías, Transporte y Servicios Públicos.

En su trayectoria cuenta con una maestría en Planeación Urbana y Regional de la Universidad Javeriana, fue candidato a máster en transporte de la U. Nacional y trabajó como investigador del ‘Lincoln Institute’ en asuntos de renovación urbana.

El Nuevo Siglo

Notas Relacionadas






Un comentario


  1. Al hacerse el Metro de Bogota se pondra un pie a un verdadero sistema de transporte que en colombia han querido matar como fuere, mataron los trenes que hacian viajes rapidos con cientos de pasajeros en cada tren, por carreteras con busetas de 50 pasajeros que tienen que pagar costosos viajes porque el diesel sospechosamente se volvio el mas caro de latinoamerica, el gremio transportador de buses no contento con el monopolio en los 90s, vio que la consolidacion de la toma de las ciudades proponiendole al estado pagar infraestructura barata pero prometiendo inauguraciones y mas recorridos y lineas de BRT, ahora esta infraestructura colapsa, en Bogota en menos de 13 años, y la ciudad esta casi completanmente tomada por el BRT, mientras el resto de las ciudades se llenan los buses de pasajeros pero el costo del valioso liquido que nos vende la “estatal” de bonos privados Ecopetrol que nada de ecologico nos trae se llena la boca diciendo que produce 1 millon de barriles, pero un carrito nos toca mantenerlo con tantos requisitos y al final del tunel solo veo mas impuestos y 8700 de gasolina, ahora mientras nuestras ciudades se toman los cerros con los genios de los constructores y sus castillos de naipes, con sus rascacielos que se dañan, a veces hasta mal diseñados, nosotros orgullosos de lo altos que se ven nuestros rascacielos mientras que para llegar a un sitio te toca ir igual que en buseta, pero con estaciones y semaforos, y los curadores, ingernieros y demas amigos de las comisiones, se lucran el de clase media, y hasta el de estrato seis, compra una cajita en el ultimo piso de la mole de cemento quebradizo para sentirse miami o NY, tiene mas belleza un monoblock, mientras nuestras calles sin pavimentar se llenan de estos, unos cables bien feos con postes en nuestras esquinas, ven como el cancer del smog se toman nuestras angostas “avenidas”



Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *