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Febrero 26, 2013

LA DOBLE CARACAS ES LA SOLUCIÓN PARA LA INICIATIVA DEL ALCALDE

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Written by: Metro en Bogotá
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El Alcalde señaló que con los recaudos buscará construir pasos deprimidos y estaciones subterráneas, para el sistema Transmilenio por la avenida Caracas, así como ampliar las estaciones del sistema. Además propone cobrar valorización para invertir en obras viales de gran impacto en Usaquén, en Chapinero, en la Zona Industrial y Puente Aranda.

doble caracas

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11 Comentarios


  1. freddy ernesto martin rodriguez

    Pienso que el metro no es la solución ni tampoco lo que propone el alcalde petro en el vídeo, solo generara mas sobrecostos y demora en solucionar la movilidad, pero PROPONGO UN SOLUCIÓN UN TANTO MAS ECONÓMICA, MUCHO MAS RÁPIDA Y SENCILLA, que mejorara sin duda alguna la movilidad por la caracas y por la autopista sur hasta la entrada de bosa con beneficios muy amplios tanto para transmilenio como para el transporte mixto en general.
    Es muy sencillo: Que tal un puente ininterrumpido de aproximadamente 5 a 6 metros de altura por toda la tronca vinculando específicamente los carriles de transmilenio dando paso tanto abajo para vehículos como arriba para el sistema, iría desde el parque tercer milenio hasta la 76
    dándole una doble calzada exclusiva levadiza ya sea para transmilenio o trambia, así las antiguas calzadas quedarían para particulares y el puente libre de semáforos. Su fabricación ahorraría costos de desagües y de estudios de excavaciones que se gestionan con túneles. Ademas con estaciones levadizas ya no se subirían indigentes en las estaciones ni colados, por lo que se disminuiría la accidentalidad; la velocidad y capacidad de respuesta del transmilenio mejoraría en mas de un 300% por que ya no habrían semáforos que retrasen los articulados en largas filas ni gente amotinada en los paraderos.
    serian puentes con pilares similares a los construidos en el acceso al portal sur que son muy firmes.
    La construcción del mismo puente en la autopista sur vendría desde el apogeo hasta casi llegar ala estación de terreros o bosa león XIII y permitiría que los actuales carriles de transmilenio sirviesen para vehículos que no rebasen los 3.5 o 4 metros de altura y los carriles levadizos de transmilenio ya no tendrían el retraso de semáforos.
    Es la mejor solución que cualquier ingeniero puede pensar en estos momento y bien planeada su ejecución puede ser tremenda-mente rápida sin generar tanto problemas de movilidad ni necesidad de paralizar la ciudad por la obra. Por favor me interesa su opinión al respecto escríbame, Gracias.


  2. freddy ernesto martin rodriguez

    Pienso que el metro no es la solución ni tampoco lo que propone el alcalde petro en el vídeo, solo generara mas sobrecostos y demora en solucionar la movilidad, pero PROPONGO UN SOLUCIÓN UN TANTO MAS ECONÓMICA, MUCHO MAS RÁPIDA Y SENCILLA, que mejorara sin duda alguna la movilidad por la caracas y por la autopista sur hasta la entrada de bosa con beneficios muy amplios tanto para transmilenio como para el transporte mixto en general.
    Es muy sencillo: Que tal un puente ininterrumpido de aproximadamente 5 a 6 metros de altura por toda la tronca vinculando específicamente los carriles de transmilenio dando paso tanto abajo para vehículos como arriba para el sistema, iría desde el parque tercer milenio hasta la 76
    dándole una doble calzada exclusiva levadiza ya sea para transmilenio o trambia, así las antiguas calzadas quedarían para particulares y el puente libre de semáforos. Su fabricación ahorraría costos de desagües y de estudios de excavaciones que se gestionan con túneles. Ademas con estaciones levadizas ya no se subirían indigentes en las estaciones ni colados, por lo que se disminuiría la accidentalidad; la velocidad y capacidad de respuesta del transmilenio mejoraría en mas de un 300% por que ya no habrían semáforos que retrasen los articulados en largas filas ni gente amotinada en los paraderos.
    serian puentes con pilares similares a los construidos en el acceso al portal sur que son muy firmes.
    La construcción del mismo puente en la autopista sur vendría desde el apogeo hasta casi llegar ala estación de terreros o bosa león XIII y permitiría que los actuales carriles de transmilenio sirviesen para vehículos que no rebasen los 3.5 o 4 metros de altura y los carriles levadizos de transmilenio ya no tendrían el retraso de semáforos.
    Es la mejor solución que cualquier ingeniero puede pensar en estos momento y bien planeada su ejecución puede ser tremenda-mente rápida sin generar tanto problemas de movilidad ni necesidad de paralizar la ciudad por la obra. Porfavor me interesa su opinion al respecto escribame, Gracias.


  3. Henry Ayala

    Ahora es comprensible la renuncia de Ana Luisa Flechas, ya sabía lo que se avecinaba con las propuestas del alcalde, se el pego a la rueda de las ideas de Peñalosa, pero no quiere decir que por esto sea la panacea para la ciudad, demostración de la veleta que tenemos por alcalde.


  4. Henry Ayala

    TM se penso para mejorar la movilidad de los usuarios del transporte público y al tiempo beneficiar a los vehiculos particulares que tendrían mayor espacio de calzada sin la tortura de compartir y conpetir con los buses y busetas, que se segregan en un carril central.
    Esta propuesta es una privatización total de la caracas, pero no soluciona el problema de movilidad de la caracas, en esta vía no solo se mueven buses rojos, quitarle posibilidades a los particulares es desplazarlos a los corredores alternos que ya estan reventados por falta de soluciones de fondo, lo único que hace es pasar el problema para los costados y diferir el problema para la siguiente alcaldía, cuando vueva a reventarse la caracas.
    esto es otra más de la terquedad, al decir que TM sustituye al Metro.


  5. alex florez lance

    me parece3 que mientras se construya no se roben la plata y pueda llegar a la u en transmi todo esta bien y el metro sera seguir esperando voy a lleguar a los 80 (tengo 17) sin ver a bogota con metro


  6. diego camargo

    que tristeza,,estos alcaldes con semejante estudio y son ignorantes.
    .se dedicaron a quemar tiempo..poniendo proyectos inutiles y asi ocultar la incompetencia, y la falta de desarrollo.. que por culpa de estos dirigentes tenemos. .una de las ciudades mas bonitas de latinoamerica y la unica sin metro..jajaj.. el proximo proyecto de petro sera hacer autopistas para andar en carretas y caballos.. se la pasan viajando a ciudades importantes del mundo y no toman ejemplo.. cual es esl interes de no dejarnos progresar…roben como siempre..pero ayuden a la ciudad.. estamos mamados de ustedes..ineptos


    • freddy ernesto martin rodriguez

      Solo opino que la implementacion de el bendito metro en bogota no solo no mejora la movilidad ni soluciona a corto plazo los problemas de movilidad, sino que traeria mas endeudamiento, mas pobresa y mas retrasos en otras cosas que requieren mayor interés en cuanto al uso de los recursos de la ciudad. eso del metro es un capricho de algunos universitarios y proletarios quien serian los mas beneficiados a costa de los mas pobres.


  7. eduardo

    el diseño ORIGINAL contemplaba puentes y pasos deprimidos, porque no lo hace PETRO en lugar de querer inventar el agua tibia?????


  8. Hugo fer

    Fue todo un placer que nos hallan echo soñar con el “Metro para bogotá” Señales de que nunca tendremos metro, Adios metro para bogotá……


    • Si el metro cuesta mas que una linea de buses, pero hagan cuentas a largo plazo, y esa torta repartida por empresas privadas, sale un buen negocio ya que ellos gana millonadas y el distrito unas migajas, Peñaloza penso en sus amiguis y no en su pueblo, Despierten Ningun politico por mas populista que sea, al final sale como improvisador y nada mas, es que el pueblo merece todo valga lo que valga para que el resto de los impuestos no se lo roben los politicos y privados, asi sea el metro mas caro del mundo, que importa vale la pena porque el gobierno es la Gente, y los gobernantes son Simples Empleados, Metro ya, Miren a Panama, a Quito y a Lima, estas ciudades lo hicieron, porque saben que el pueblo lo merece.


  9. Henry Ayala

    Señores esto es un engaño, realizar semejante inversión para la misma vía en lugar de adelantar las obras en los demás corredores no soluciona nada, solo es una excusa para esconder el hecho que los pavimentos ya están por cumplir su vida útil y deben volver a realizarse, el lío de las losas que cobraron a la ciudad y no a los contratistas, porque la responsabilidad del IDU no se reconoció públicamente.
    Además es anti técnico realizar dobles carriles y alargar aún mas las estaciones para que la distancia peatonal recorrida por los usuarios se duplique; el sistema debe diseñarse para las personas antes que para los buses, es una burrada que sale muy costosa.



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