Metro en Bogotá | Movilidad en Bogota
Metro en Bogotá

Van der Hammen

Febrero 22, 2016

Todo sobre la reserva Van der Hammen

More articles by »
Written by: Metro en Bogotá

Trancones de hoy serían insignificantes frente a los que habrá, si ciudad no crece donde debe ser, con posibilidades de transporte masivo.

En Chía, Cajicá et.c 10, 20 y 30 kms al norte de reserva, ciudad crece sin grandes vías, ni parques, ni transporte masivo.

Screen Shot 2016-02-22 at 1.32.31 PM

Sin que autoridad alguna lo pida, re-conectaremos humedal Guaymaral-Torca, roto por Autonorte en 1958, elevando parcialmente Autopista.

Nuestra propuesta para norte deja más área verde (más de 1500 hectáreas) y conecta con 4 franjas verdes cerros-rio.

Screen Shot 2016-02-22 at 1.50.56 PM

Foto de reserva muestra que NO conecta cerros-río, por enorme franja a urbanizar que tiene (parte superior derecha).

Screen Shot 2016-02-22 at 1.53.15 PM

En foto de reserva Van der Hammen se evidencia que no tiene bosques y tiene cientos has de invernaderos etc

Hacer Ciudad Norte con transporte masivo, en lugar de crecer lejos en municipios, evitaría unos 300.000 carros adicionales entrando a Btá

Si 1,4 millones no pueden vivir en 6000 has norte Btá, con transporte masivo, irán 30 kms más lejos a ocupar 30.000 has sin transp masivo.

Al norte haríamos ciudad como nunca se ha hecho: decenas kms de parques lineales; y vías solo para buses, ciclas y peatones, muy arborizadas.

CAR dice que solo 7,8% de reserva Van der Hammen tiene algún valor ambiental. Dejaríamos mucho más que eso: y 1400 has adicionales de verde.

La reserva Van der Hammen no conecta los cerros con el río. Nuestra propuesta genera 4 franjas verdes que SI conectan cerros a rio.

Bogotá metropolitana está creciendo en los municipios, sin transporte masivo, sin posibilidad de tenerlo, agravando problemas de tráfico

La ciudad está creciendo de manera caótica 10, 20 y más kilómetros al norte del límite de Bogotá, ocupando enormes extensiones de sabana

@EnriquePenalosa






Un comentario


  1. @Arttesano

    Toda esa “conectividad” que proponen ( infraestructura verde ) se ve interrumpida por tres autopistas, la ALO, la Boyacá y la Cali.



Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *