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Enero 26, 2015

¿A falta de metro, tres trenes para Bogotá?

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Written by: Metro en Bogotá
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En diálogo con Dinero el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, explicó los detalles del proyecto de tres trenes para Bogotá que valen menos que el metro e incluso movilizará más pasajeros.

Mucho se ha dicho de la necesidad de proveer a la capital colombiana de infraestructura y de un sistema de transporte masivo que realmente facilite la movilidad de los bogotanos, acabando de una vez por todas con los trancones y con las incomodidades que diariamente representan sobrecostos y pérdida de productividad de miles de trabajadores.

"Actualmente ya se cuentan con los diseños para los tres proyectos", Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI.

“Actualmente ya se cuentan con los diseños para los tres proyectos”, Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI.

Sin embargo, después de años de estudios previos y consultas técnicas para que comiencen las obras del metro “tan necesario para la capital”, las cosas se mantienen en el papel y no en ejecución.

En diálogo con Dinero, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, señaló que existe un proyecto que vale tan solo la cuarta parte del costo total del metro, proyecto que movilizará 200.000 pasajeros más de manera diaria, que el mismo megaproyecto que sigue en el tintero.

Se trata de tres trenes ligeros que ingresarán a Bogotá por tres distintos frentes y que tan solo costarán $3,8 billones a la ciudad en comparación a los más de $15 billones que valdría la construcción de las primeras líneas de metro.

Según el Presidente de la ANI, los trenes en mención entrarán a Bogotá por el corredor de Faca, el corredor de Soacha y otro último por la séptima que iría hasta la calle 170 por todo el corredor de la novena. En cuanto a los costos, esto valdrá cada una de las líneas.

1) Corredor a Faca – $3 billones
2) Corredor Soacha – $1,7 billones
3) Séptima corredor que lleva a la 170 $800.000 millones

E

stos proyectos ya están aprobados y acordados mediante un convenio entre la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía Mayor de Bogotá. Sin embargo, lo que confirmó Andrade, es que la firma para los contratos de ejecución del proyecto, estará lista este mismo año para que comiencen las obras cuanto antes. 

“A través de las Asociaciones público privadas, podrá sacarse esa contratación este año, además el proyecto contempla la interconexión del Aeropuerto Internacional El Dorado y con la nueva fase del mismo, ambas podrían utilizar la línea que entra por Faca y que comunica esas dos infraestructuras, reduciendo costos y tiempos de traslado entre ambas”, aclaró el alto directivo.

Es importante señalar que de acuerdo con el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, actualmente ya se cuentan con los diseños para dichos proyectos, por lo que en poco tiempo, los bogotanos podrán visualizar el comienzo de una obra que cambiará de manera significativa la movilidad en la ciudad.

El País

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3 Comentarios


  1. Henry

    Es cierto que esos planes tienen tiempo en ser pensados, que son parte del proyecto de tren de cercanías o por lo menos una adaptación, pero si no hay voluntad política y no le conviene al alcalde que un proyecto mas económico demuestre que el M e t r o es muy caro y que hay otras alternativas para desarrollarlo que bajan los costos desde el diseño, es muy complicado que el burgomaestre acelere estos convenios… parece que es mejor negocio un proyecto por fases de acuerdo a elecciones así valga tres veces lo inicial, la mordida es mas jugosa….


  2. JOSE ANTONIO

    Al parecer según el juicio de los políticos con visión tacaña y cortoplacista, Bogotá se merece cualquier cosa menos el metro


  3. se pueden demorar décadas, aun y con esos paños de agua tibia no van a solucionar los problemas de movilidad de esta ciudad, si un sistema de transporte masivo, expande sus alcances el nivel de densidad poblacional va a aumentar exponencial mente, ahora con ese tren de cercanías la densidad de la ciudad se aumenta en casi un 30% mas de lo que ya esta saturada con el día a día en horas pico, el metro ofrece una solución integral de movilidad interna sin exclusión ni robo de espacios tan necesarios en esta ciudad, ademas el problema principal NO ES LA CANTIDAD DE PASAJEROS QUE MOVILICE UN SISTEMA, ES LA VELOCIDAD Y LA CALIDAD CON LA QUE LO HAGA, lo que va a arreglar finalmente los problemas de movilidad de esta ciudad y ademas por fin la gente periferia voluntariamente, bajarse de sus vehículos y subir por elección y no por falta de opciones como hasta ahora nos lo han impuesto, al transporte publico, un transporte publico rápido, digno, eficiente y seguro.



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