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Junio 25, 2015

ProBogotá presenta las 9 propuestas para mejorar la movilidad en 150 puntos críticos de la ciudad

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Written by: Metro en Bogotá
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Las propuestas están divididas en nueve grandes frentes de trabajo que van desde reubicar algunos paraderos y señalización del SITP, pavimentar ciertos cruces claves y hacer pequeñas obras en los portales de TransMilenio para mejorar el acceso, hasta regularizar la operación de los carriles exclusivos para transporte público.

También hay iniciativas relacionadas con regular el estacionamiento en vía con parquímetros y mejorar los procesos de cargue y descargue de mercancía, así como la incorporación de tecnologías para administrar flujos de vehículos  y mejorar la red de ciclorutas que tiene la ciudad. Por último, hay temas relacionados con campañas de información, educación y cultura ciudadana y medidas para proteger a los peatones y reducir la accidentabilidad en la ciudad.

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El estudio fue contratado con Steer Davies Gleave, una de las consultoras en temas de trasporte más importantes del mundo, que ha hecho varios estudios sobre movilidad en Bogotá. Ya fue socializado con entidades como la Secretaría de Movilidad, El IDU, Transmilenio, entre otras.

El resultado de este estudio reitera  el buen camino que se ha dado a través de distintas acciones y proyectos emprendidos por la Secretaría Distrital de Movilidad, a través de la implementación de la política de Movilidad Humana de la actual administración, ya que en muchas de las acciones propuestas se han tenido avances.

Tal es el caso de la promoción de la bicicleta como medio de transporte cotidiano, las acciones para reducir la accidentalidad, ajustes constantes en el proceso de implementación del SITP, la iniciativa del programa de estacionamiento en vía (presentado en dos oportunidades al Concejo) y la puesta en marcha de la campaña 1+ de cultura para la movilidad.

“Para la Secretaría de Movilidad este tipo de iniciativas, desde el sector privado, son de vital importancia, ya que refuerzan la idea que se ha venido trabajando desde la política de movilidad humana y es la de la corresponsabilidad y construcción conjunta, porque temas como la manera en que nos movemos en la capital es asunto de todos, y todos hacemos parte de la solución, tal y como se menciona de manera constante en la campaña de cultura para la movilidad 1+”, dijo María Constanza García, secretaria de Movilidad de Bogotá.

“Son acciones con un costo reducido comparado con grandes y necesarias inversiones como puede ser la construcción del Metro, y que pueden ser implementadas en el corto y mediano plazo tanto por la Secretaría, como el IDU, UMV y TransMilenio, y de hecho muchas de esta acciones ya han sido contempladas y han iniciado su ejecución por parte del Gobierno Distrital”, afirmó German Lleras, director regional de Steer Davies Glaves.

Por su parte, Luis Guillermo Plata, presidente de ProBogotá Región, dijo que “mejorar la movilidad requiere no solo megaproyectos de largo plazo. Este estudio contribuye en las acciones urgentes y de bajo costo que podrían tomarse inmediatamente. Las soluciones a la movilidad requieren creatividad y el aporte de todos, incluyendo el sector privado”.

ProBogotá Región está promocionando dentro de sus 31 empresas miembros, que tendrían más de 50 mil empleados directos en Bogotá y la región, programas para enseñarles a usar adecuadamente el SITP y el transporte público, aplicaciones de carpooling y el uso de la bicicleta, mediante la instalación de parqueaderos, entre otras acciones.

9 ACCIONES y 150 PROPUESTAS

1. Intervenciones al SITP
Relocalizar algunos paraderos y reubicar la señalización para mejorar el acceso de los peatones al Sistema Integrado de Transporte Público SITP, que atiende cerca de 1,2 millones de abordajes diariamente.
2. Mejorar cruces claves
De los 3.753 km de malla vial arterial, el 12,4% está en mal estado y otro 17,3% en regulares condiciones. No obstante, hay que dirigir los procesos de mantenimiento a los puntos críticos de intersecciones claves de la ciudad, como los empalmes entre las vías y los puentes.
3. Mejorar acceso de los buses a los portales
Con obras relativamente pequeñas de conexión vial o señalización, se pueden reducir recorridos innecesarios de los alimentadores y las personas para el ingreso a los nueve portales de Trasmilenio, que fueron diseñados hace más de 15 años y hoy mueven más de medio de millón de personas diariamente.
4. Primero los buses
Mejorar la fiscalización y el acondicionamiento físico de los carriles prioritarios para el transporte público que se han comenzado a implementar por ejemplo sobre las carreras 15 y 7, y así reducir los tiempos de viaje y aumentar y de igual manera apoyar la implementación en otros sectores como se tiene programado sobre la Primero de Mayo y Avenida de las Américas entre otras zonas estudiadas por la SDM.
5. Controlar el parqueo en vías
Fortalecer las acciones de control al estacionamiento en vía y de igual forma establecer un plan de estacionamiento en vías (Proyecto presentado en dos oportunidades al Concejo de la ciudad por la administración), lo cual en la capital complementaría la política de desestimulo del vehículo particular e impulso al SITP, y de la mano con estas acciones, regular y fiscalizar mejor los procesos de cargue y descargue de mercancías.
6. Tecnologías para la movilidad
Promover la instalación de pantallas en puntos críticos donde los conductores toman decisiones de ruta para informar el estado de las vías e influenciar comportamientos. Fortalecer los procesos de imposición electrónica de comparendos a través de alianzas estratégicas para aumentar el número de cámara en la ciudad.
7. Ciclorutas conectadas y señalizadas
Bogotá tiene 402 km de ciclovías y se realizan cerca de 550.000 viajes diarios en bicicleta, en este sentido es importante continuar con las acciones de mejora del pavimento, señalización y conexión de las ciclovías existentes. También hay que colocar ciclo-parqueaderos en sitios estratégicos, tal y como se ha hecho con los ubicados en estaciones y portales de la ciudad por parte de la administración para impulsar la intermodalidad en el transporte.
8. Información, cultura y respeto
Bogotá fue ejemplo a nivel internacional en campañas para fomentar la cultura ciudadana, el respeto a las normas de tránsito y la contribución personal a la movilidad, hay que retomar estos esfuerzos. En general, hay que mejorar la información sobre el uso del transporte público (por ejemplo, en eventos masivos)  y los procesos de expedición de licencias. Todo esto bajo la sombrilla de la Campaña 1+ que ya la administración tiene en marcha y cuyo objetivo es promover los buenos hábitos para una movilidad sana y corresponsable en la ciudad.
9. Primero la vida 
El año pasado murieron en Bogotá 606 personas y hubo 15.000 lesionados por accidentes de tránsito. Se requiere mayor gestión del tránsito (pintar cebras, poner barreras, reductores de velocidad) y educación vial.  Sobre estos índices se ha venido trabando de manera permanente, y como un dato contundente, en el periodo de enero a marzo, comparando los años 2014 y 2015 se presentó una reducción del 30% en el número de fallecidos en accidentes de tránsito, resultado que se desprende de la reducción de muertes para los distintos actores viales.

Estos resultados fortalecen y son el impulso para continuar con el desarrollo de campañas de prevención vial y autocuidado, que incluyen aspectos como el consumo responsable de alcohol, la reducción de la velocidad y el respeto a las señales de tránsito, que se enmarcan en acciones de educación vial.

CM&

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