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Octubre 21, 2016

Sistema Integrado de Transporte hay que liquidarlo

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Las cifras sustentadas en una interventoría realizada al SITP, muestra que además, de la entrada en liquidación de Egobus y Coobus, las otras 7 operadoras están quebradas y a punto de colapsar.

El Concejal Sanguino reveló que en sólo 3 años de operación las empresas operadoras del SITP han perdido en algunos casos más del 50 por ciento de su patrimonio.

Nuevas revelaciones sobre la situación financiera del Sistema Integrado de Transporte, SITP, hizo el Concejal y presidente de la Alianza Verde, Antonio Sanguino, al afirmar que lo que “tenemos en este momento es una situación de caos, que va a conducir a que la ciudad en el corto tiempo no tenga transporte público para movilizar a 4 0 5 millones de usuarios diariamente”.

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Sistema Integrado de Transporte hay que liquidarlo para salvarlo: Concejal Sanguino

Las cifras sustentadas en una interventoría realizada al SITP, muestra que además, de la entrada en liquidación de Egobus y Coobus, las otras 7 operadoras están quebradas y a punto de colapsar.

Sanguino denunció la grave situación financiera que afrontan los concesionarios del Sistema Integrado de Transporte de Bogotá (SITP) y prueba de ello es que legalmente, dos de estos ya se encuentran en causal de disolución (Masivo Capital y Este es Mi Bus), ya que sus pérdidas han reducido su patrimonio neto por debajo del 50% del capital suscrito; y los demás, (cuatro), reportan pérdidas y niveles de endeudamiento que superaban los estándares financieros, con cifras que sobrepasan, en todos los casos, el 80 por ciento.

  • Propuestas:
  1. Para sortear esta situación adversa, el Concejal Antonio Sanguino propone  que el primer paso debe ser, terminar de sacar del mercado a los antiguos operadores que siguen funcionando bajo los buses de “SITP Provisional”, ya que estos cuentan con una ventaja comparativa respecto a los demás, porque pueden parar en cualquier punto, por lo que resultan más atractivos que los demás buses; sin mencionar que estos siguen siendo doscientos pesos más baratos (1.500 Vs. 1.700).
  2. Así mismo, una campaña masiva desde la Administración Distrital en donde la pedagogía para utilizar los buses del SITP sea el eje central, resulta vital para que los usuarios aprendan a utilizar este sistema y conozcan sus beneficios.
  3. Y sobre todo argumenta Sanguino se debe hacer de manera urgente una reestructuración no solo de los contratos del SITP sino del sistema como un todo, mejorando la complementariedad con el Sistema Troncal (Buses Rojos) y otros mecanismos alternativos de movilidad como la bicicleta, que permitan un verdadero sistema multimodal.
  4. Sanguino, también propone reestructurar el estimado de pasajeros para los nuevos contratos porque, no se ha incluido el nuevo panorama de la ciudad en donde sistemas novedosos como las bicicletas eléctricas y convencionales, además de UBER, han tomado una porción de cerca del 10 por ciento de los posibles pasajeros, por lo que el estimado de posibles pasajeros para el SITP debe recalcularse para no incurrir en el mismo error.
  5. Y por último confirmó que de no lograrse aumentar a por lo menos 3 millones de pasajeros se deberá incrementar en 600 pesos la tarifa del SITP.

HSB

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